Дроссельная заслонка
Опубликовано: 03.10.2018
Замена заслонки помогла, только вот я не очень уверен, что это была она. А не какой-нить глюк компьютера или какого-нить датчика. Почему. Потому, что сразу после замены, когда я поставил новую заслонку машина также завелась, как и раньше вся тарахтела и горела "красная молния". Затем вечером когда машина постояла я ее завел и она завелась нормально т.е. все "болячки" прошли. Я поехал к диагностам в кавычках мне рассказали гипотезу о том, что на наших машинах возможно заслонка проходит процедуру калибровки или адаптации и после этого только начинает работать как надо. Но опять же это гипотеза! Я не долго думая раскурочил свою "старую" заслонку и что увидел. Внутри с виду все идеально, т.е. все пластмассовые шестерни целые все смазано, только единственно внутри заслонки на плате и везде, моторное масло полным полно из двигана. Т.е. масло попадает туда я так понимаю через трубку принудительной вентиляции картера. В общем я не знаю могло ли моторное масло вывести из строя заслонку сказать трудно. Насколько я знаю моторное масло является электропроводной жидкостью и теоретически при попадании на электроплату заслонки могло вызвать короткое замыкание между ногами процессора, НО ведь производитель заслонки мать его! должен знать, что в машине масло может попадать через патрубок во впускной коллектор?????!
В общем мой совет не горячитесь с покупкой заслонки удовольствие не дешевое 17 000 руб. минимум при нынешнем курсе. А может быть не оно. В общем ели у Вас есть толковый диагност сначала к нему. У нас просто людей знающих нашу машину нет, отсюда все проблему. О чем говорить! Я ездил к офицалам нашим местным заменить датчик положения коленвала, эти идиоты начали мне кондиционер зачем-то снимать!? А потом выяснилось, что у них и программы диллерской нет. В общем я им показывал где, что находится.
ВАЗ 2110/2112 чистка дроссельной заслонки
